制動鼓應(yīng)當有足夠的強度、剛度和熱容量，與摩擦襯片材料相配合，又應(yīng)當有較高的摩擦因數(shù)。
    制動鼓有鑄造的和組合式兩種。鑄造制動鼓多選用灰鑄鐵，具有機械加工容易、耐磨、熱容量大等優(yōu)點。為防止制動鼓工作時受載變形，常在制動鼓的外圓周部分鑄有肋，用來加強剛度和增加散熱效果。精確計算制動鼓壁厚既復雜又困難，所以常根據(jù)經(jīng)驗選取。轎車制動鼓壁厚取為7—12mm，貨車取為13—18mm。
    組合式制動鼓的圓柱部分可以用鑄鐵鑄出，腹板部分用鋼板沖壓成型；也可以在鋼板沖壓的制動鼓內(nèi)側(cè)，鑲裝用離心澆鑄的合金鑄鐵件，組合構(gòu)成制動鼓；或者主體用鋁合金鑄成，內(nèi)鑲一層珠光體組成的灰鑄鐵作為工作面。組合式制動鼓的共同特點是質(zhì)量小，工作面耐磨，并有較高的摩擦因數(shù)。
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