制動鼓是車輛車輪制動器的基礎(chǔ)件，一般都采用14或18號灰鑄鐵，或可鍛鑄鐵制造。制動鼓的損傷，主要是由于制動摩擦片和制動鼓摩擦而產(chǎn)生的磨損和變形。特別是當(dāng)制動摩擦片的鉚釘頭露頭，或者是制動器內(nèi)進(jìn)入砂粒等硬質(zhì)材料時，制動鼓的磨損更為嚴(yán)重。這種硬質(zhì)材料造成的磨損會在制動鼓周圍形成溝槽和拉傷，制動鼓因?yàn)閮?nèi)徑磨損超過極限尺寸Φ424mm而報廢的大約占大修周期的30%左右，或者更多。如果車輛超載又行駛在山路上，制動鼓的磨損由于頻繁的使用制動而加快，也會出現(xiàn)失圓、錐度而造成早期報廢。

    制動鼓產(chǎn)生裂紋的原因是制動鼓由于磨損而超過使用極限尺寸，又經(jīng)過多次鏜削加工，使鼓壁變薄，在載荷應(yīng)力的作用下產(chǎn)生裂紋。在制動鼓內(nèi)徑尺寸超過使用極限時，車輛重載下坡或下山行駛后又馬上涉水，會造成制動鼓高溫后急劇收縮，使制動鼓摩擦面沿軸線方向產(chǎn)生裂紋。在這里應(yīng)該指出的是：有的單位在制動鼓、內(nèi)徑已經(jīng)超過使用極限尺寸之后，在制動蹄上加上金屬板增加制動摩擦片的厚度繼續(xù)使用，這是十分危險的。

    每次車輛的二級保養(yǎng)，均應(yīng)拆卸制動鼓，清潔蹄片、制動鼓，如清潔檢查中發(fā)現(xiàn)制動鼓有裂紋，應(yīng)堅(jiān)決于以更換。

    制動鼓裂傷，損傷的原因多是制動鼓材質(zhì)不良，強(qiáng)度不夠造成的。